從一線工人到大國工匠，他在京津冀“成”風破浪。成衛東把枯燥的拖車工作“玩出了花”，總結出“快”“準”“穩”工作法，提高作業效率16.7%，他也成為天津港最年輕的高級技師、大伙口中的“拖車王”。
憑借精湛手藝，2022年，成衛東工作24年后，迎來第二個身份：中華全國總工會頒發的“大國工匠年度人物”。
19歲進入天津港當工人的成衛東，當時想不到，在40多歲時可以參與到這樣高科技的工作中。“得處處留意，一步步走穩嘍。”一身藍色工裝、中等身材的成衛東笑著說。
天津港每天有為數眾多的貨物云集進出，這里面不少貨物都經過成衛東等拖車司機的手。
1998年，從學校畢業的成衛東來到天津港后，迎來第一個身份：拖車司機。當時，天津港大大小小的貨物幾乎全靠拖車在貨輪和港區之間轉運。成衛東隨身背著包，放著幾本參考書，一有空就翻幾頁，隨時學習拖車等機械設備的構造與應用。
以前，港區里各類貨物、車輛、人員密集，路況復雜。而拖車長達20米，轉彎、倒車時司機視野受限，全靠司機摸索經驗，才能做到萬無一失。
為了盡快熟悉拖車，成衛東曾主動請纓到隊里保養組鍛煉，他在拖車上下里外鉆來鉆去，常常弄得全身都是油污，加班加點更是家常便飯。
愛思考的成衛東在十幾年前便研究“數據化”。他把拖車操作的一個循環分解成40多個動作要素，需要掛幾次擋、踩幾腳剎車、回幾下頭等，一個要素一個要素地逐個研究，逐漸在大腦中形成了“數據庫”。
拖車駕駛倒車頻率高、作業難度大。為了更好倒車，他用右腳開車多年后，打算改用左腳。周邊隊友勸他，貿然改腳可能增加開車的風險，“這相當于清空經驗，從頭學起了！”
但是，大拖車左腳開車的優勢十分明顯。“轉頭角度可以從原來的最大180度增加到270度左右，視野更加寬闊。”成衛東訓練了半年，硬生生把自己練成了“左撇子”。
適用專業：
人工智能技術應用、虛擬現實技術應用、機電一體化技術、數控技術、新能源汽車技術
人工智能技術應用、虛擬現實技術應用、機電一體化技術、數控技術、新能源汽車技術專業相關課程
